Gelderland is een sleutelprovincie voor de logistieke sector. Twee Europese hoofdaders lopen dwars door onze provincie: de Rijn-Alpine Route van Rotterdam naar Zuid-Duitsland en verder, én de Baltische route via de A1 richting Noord- en Oost-Europa. Binnen onze provinciegrenzen zijn talloze logistieke vervoerders gevestigd. Met Rivierenland, Regio Nijmegen en de Liemers-Achterhoek kennen wij bovendien drie grote logistieke hubs.

Onze economie draait voor een belangrijk deel op transport. Dat is geen last, maar een economische kracht. Maar wie profiteert van logistiek, moet ook zorgen dat de randvoorwaarden op orde zijn. En daar gaat het nu mis.

Een structureel tekort aan veilige vrachtwagenparkeerplaatsen

De cijfers liegen niet: in Gelderland is een structureel tekort van ongeveer 700 veilige vrachtwagenparkeerplaatsen. Chauffeurs zijn wettelijk verplicht te stoppen zodra de tachograaf dat voorschrijft. Dit apparaat registreert hoe lang een chauffeur rijdt, wanneer hij pauze neemt, hoe lang hij rust, met welke snelheid hij heeft gereden en welke afstand hij heeft afgelegd. Deze registratie is verplicht en overtredingen worden zwaar beboet.

Daarom is het voor chauffeurs essentieel zich aan de regels te houden. Maar te vaak kunnen zij geen geschikte rustplek vinden. Gevolg: vrachtwagens die noodgedwongen langs snelwegen of op bedrijventerreinen parkeren. Dat is onveilig voor de omgeving, onwaardig voor de chauffeur en schadelijk voor het draagvlak voor logistiek in onze provincie.

Bestuurlijke vrijblijvendheid en afschuifgedrag

Iedereen ziet het probleem, maar niemand pakt de regie. Het Rijk wijst naar de provincie, de provincie naar gemeenten, gemeenten naar de markt. Ondertussen groeit het tekort verder. Dat is bestuurlijk falen.

JA21 houdt geen pleidooi voor een overheid die alles betaalt, maar wél voor een overheid die haar kerntaak serieus neemt: regie voeren over ruimte, infrastructuur en veiligheid. Truckparkeren is geen luxe, maar een noodzakelijke schakel in een sector die onze economie draaiende houdt.

De markt kan dit niet alleen

De markt neemt al verantwoordelijkheid. Transportbedrijven stellen eigen terreinen open, exploitanten investeren in grootschalige parkings en de sector denkt mee. Maar er zijn grenzen. Grond is schaars en duur, en concurreert met woningbouw en andere ruimtelijke opgaven. Een rendabele businesscase vraagt schaal, goede ontsluiting en planologische zekerheid. Dat kan een individuele ondernemer niet alleen afdwingen.

Daarom ligt hier een duidelijke rol voor de provincie:

• Wijs locaties aan op strategische plekken langs de A1, A12 en A15
• Neem veilige truckparkeerplaatsen expliciet op in het ruimtelijk beleid
• Faciliteer publiek-private samenwerking, met cofinanciering waar nodig
• Doorbreek de NIMBY-reflex en zorg voor bestuurlijke samenhang

Als de regie wordt gepakt, is dit geen kwestie van het oplossen van problemen die de markt alleen had kunnen oplossen, maar een investering in veiligheid, orde en economische continuïteit. Wie transport wil faciliteren, moet ook zorgen dat regels uitvoerbaar zijn.

Gelderland kan kiezen: blijven doorschuiven, of verantwoordelijkheid nemen.

JA21 staat voor realisme: kijken naar de praktijk, verantwoordelijkheid nemen waar het moet, en doorpakken waar het vastloopt.

Tijd voor regie. Tijd voor daadkracht.

Philip Drent, Fractievolger JA21 Gelderland